TOUS POUR LE TGV CREIL-ROISSY !

 LANCEMENT DU DEBAT PUBLIC POUR LA LIAISON TGV CREIL-ROISSY

Jeudi 22 avril au Mégacité d'Amiens s'est ouvert le « débat public » sur la liaison TGV entre Creil et Roissy. Il s'agit de décider après cette grande concertation d'aménager 7 à10 kilométres de voies férrées au niveau de Vemars-Villeron et Fosses pour connecter la ligne Creil-Orry-Paris avec la ligne TGV de Roissy. Quelques kilométres de voies aux grandes conséquences: mettre Creil à 20 minutes de Roissy, relier toute la Picardie au réseau TGV en France et même international, faciliter le trajet aux milliers de travailleurs de la plate forme de Roissy vivant dans le grand creillois et le sud oise!!!

Il a fallu beaucoup de discussions pour accorder les violons picards: ceux qui privilégiaient un futur projet Paris-Amiens-Boulogne, ceux qui préféraient renforcer l'accès à la gare des betteraves de Chaulnes...Mais peu à peu le pragmatisme l'a emporté : il existe la possibilité pour 140 millions d'euros (cout faible pour les infrastructures) de relier d'ici 2020 la région à 202 gares TGV. La Picardie a déjà connu des super-projets qui n'ont jamais abouti comme le grand aéroport de Chaulnes, la ligne TGV Paris -Lille qui ne passe pas par Amiens et même le super canal pour 2015 qui est loin d'être financé...Aussi l'unanimité pour cette liaison Creil-Roissy s'est exprimée fortement à Megacité. Ce furent des députés amiénois UMP qui contredirent les arguments du député UMP de Roissy Paternotte qui a lancé une croisade dans le Val d'Oise contre le projet avec des arguments limites comme « aux Val d'Oisiens les nuisances aériennes , aux picards les emplois de Roissy ».

Pour Creil et son agglomération, ce projet est une formidable opportunité de relance, de trouver une nouvelle attractivité économique, de reconfigurer tout le coeur d'agglo, de revoir ses circulations, ses transports urbains, ses commerces, ses logements, d'affirmer une nouvelle image en plus des débouchés d'emplois sur Roissy ! D'ailleurs le second débat tenu le jeudi 29 avril à Nogent n'a connu aucune voix divergente: des interrogations certes, des inquiétudes surement, du sceptiscisme parfois mais une même volonté et un même espoir ont transpiré de toutes les interventions pour la réalisation (rapide) de cet aménagement.

Nous devons tous défendre la liaison Creil-Roissy, participer aux débats publics, signer la pétition en ligne initiée par la Région, rejoindre le collectif citoyens lancé par la mairie de Creil. Les Radicaux, militants et élus, sont et seront de toutes les initiatives, de toutes le s manifestations, convaincus que cette liaison pourra vraiment changer la vie....

Eric MONTES

En illustration du grand débat, nous publions les témoignages de RICHMOND TONGA et ANTHONY RENAUD, deux amis creillois travaillant à Roissy 

RICHMOND: Je travaille chez ServAir comme aide–chauffeur : j’ai la mission d’approvisionner les avions en boissons et plateaux repas. Nous travaillons du matin ou d’après midi sur une amplitude horaire de 5h30 à 2 heures du matin 7jours / 7.

En train pour aller de Creil à Roissy, il faut descendre à la gare du Nord et remonter par le RER B soit au mieux en comptant les attentes une heure trente. Le car « Picardie-Roissy » est moins long : 45 minutes quand tout va bien mais il n’est intéressant que si tes horaires de début et de fin de travail correspondent avec les horaires du car sinon tu peux attendre une heure devant l’arrêt de retour et cela revient au même que le train.

En fait la plupart des creillois qui travaillent à Roissy prennent leur voiture : par l’autoroute A1 tu mets 35 minutes mais il faut rajouter le péage de Chamant. Pour éviter le péage, je prends les routes traversant les communes de Chantilly, Chapelle en Serval, Saint Witz : çà peut s’avérer plus long s’il y a de la circulation. L’obligation de prendre la voiture rajoute du stress car tu vis avec le risque de tomber en panne ou sur un bouchon et donc la crainte de ne pas arriver à l’heure alors que la ponctualité est essentielle dans notre mission liée au décollage des avions. Du coup j’ai deux voitures : une qui me sert pour le trajet du travail et une deuxième dès fois que…

A ServAir beaucoup de salariés viennent de l’Oise et font comme moi, mais j’en connais qui arrivent de l’Aisne et de la Somme : ils font une heure et plus de trajet en voiture pour rejoindre la plate-forme !

Le projet de train reliant Creil à Roissy est vraiment formidable : 20 minutes de train seulement sans frais de voiture, sans retard, sans fatigue. Cela changerait la vie pour tous les picards qui travaillent sur le site

ANTHONY : Je travaille à FedEx comme agent de piste. Je charge et je décharge les avions de fret de cette grosse compagnie qui emploie 2000 personnes sur le site de Roissy. Fed Ex possède sa propre piste, ses propres avions, ses propres pilotes et envisage même de construire un terminal de train. Nous ne travaillons que le soir et la nuit : l’amplitude va de 16h45 à 7 heures du matin. Cet horaire particulier nous entraine selon les semaines à finir notre travail à 2,3 ou 4 heures du matin et nous sommes jusqu’à présent condamnés à l’automobile. D’ailleurs FedEx ne t’embauche que si tu possèdes le permis et une voiture personnelle et voit d’un mauvais œil le covoiturage. Le parking a été agrandi récemment et les plaques d’immatriculation permettent de voir la domiciliation des salariés : trois quart viennent de l’Oise et de Picardie !

Avant je faisais comme Richmond je prenais les routes de campagnes pour éviter le péage mais une nuit j’ai roulé sur des sangliers et j’ai failli percuter un arbre. Le trajet de retour en voiture est dangereux car nous sommes fatigués de notre temps de travail et il fait nuit : nous risquons l’accident, surtout avec les animaux le long des forets, ou de nous endormir au volant. Il m’est arrivé de dormir sur l’aire de Vémars avant de repartir pour Creil.

Ouvrir une ligne de train Creil-Roissy ferait disparaitre cette dangerosité du trajet de retour. Fed Ex pourrait laisser ses agents prendre ce moyen de transport fiable et rapide, il y serait même gagnant financièrement car le remboursement de l’abonnement de train lui serait moins couteux que les indemnités kilométriques qu’il nous verse actuellement. FedEx serait intéressé également par cette ouverture vers les villes de Picardie pour drainer des nouveaux clients et densifier son réseau de fret, et par conséquence embaucher encore des picards…